Audio en Vivo

La cometa, Señales a cielo abierto

Canción actual

Title

Artist

Background

Peajes en Colombia: el estado vial, no es acorde con los ingresos

Escrito por el 22 enero, 2025

Fuentes: La República, Infobae, Invías, Escuela Colombiana de ingeniería.

Fuentes: La República, Infobae, Invías, Escuela Colombiana de ingeniería.

En Colombia, los peajes se han convertido en una de las principales fuentes de ingresos para el Estado y las concesiones privadas encargadas de la infraestructura vial. Sin embargo, esta lucrativa industria, que solo en el 2021 recaudó más de $4 billones de pesos, sigue enfrentándose a fuertes críticas debido a la brecha entre el dinero generado y el estado real de las carreteras.

La recaudación millonaria de los peajes

El sistema de peajes en Colombia incluye 167 estaciones administradas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías). Según cifras oficiales, únicamente 2022 la ANI recaudó aproximadamente $3,26 billones de pesos, mientras que el Invías aportó $810.000 millones, alcanzando un total de $4,07 billones. Este ingreso coloca a Colombia como uno de los países de América Latina con mayores tarifas en relación con el ingreso promedio de sus ciudadanos.

El costo de los peajes ha incrementado significativamente en los últimos años. En 2024, el gobierno aprobó un alza del 4,64% en las tarifas en agosto, además de un aumento previo del 13,12% en enero. Esto significa que los conductores enfrentan incrementos anuales superiores al índice de inflación en un contexto donde los salarios no crecen al mismo ritmo.

Infraestructura deficiente: un problema crónico

A pesar de la alta recaudación, la calidad de las vías en Colombia deja mucho que desear. De los 204.389 kilómetros de carreteras reportados en el país, solo 32.280 kilómetros están pavimentados, lo que representa apenas el 15,8%. Esto significa que gran parte de las carreteras nacionales, departamentales y terciarias están en condiciones precarias, especialmente en las zonas rurales.

Los problemas más comunes incluyen:

  1. Derrumbes frecuentes: En regiones montañosas como Nariño, Cauca y Antioquia, los derrumbes son una constante debido a la falta de obras de contención y mantenimiento preventivo.
  2. Baches y grietas: Muchas carreteras, incluso las principales, presentan deterioros que afectan la seguridad y aumentan los costos de mantenimiento vehicular.
  3. Falta de señalización: En corredores clave, la ausencia de señales claras y sistemas de iluminación incrementa el riesgo de accidentes.

En regiones apartadas, las vías terciarias, esenciales para la economía agrícola, están prácticamente intransitables. Esto dificulta el transporte de productos, limita el acceso a mercados y perpetúa las desigualdades económicas entre las áreas urbanas y rurales.

¿A dónde va el dinero de los peajes?

La falta de transparencia en la gestión de los recursos recaudados por peajes es una de las principales preocupaciones de los ciudadanos. En teoría, estos ingresos deberían destinarse al mantenimiento, mejoramiento y construcción de nuevas vías. Sin embargo, los resultados no son visibles en la mayoría de los corredores viales.

Aunque algunas concesiones han avanzado en proyectos de cuarta generación (4G), como la Autopista al Mar 1 y la Ruta del Sol, muchas otras han sido objeto de escándalos de corrupción, retrasos y sobrecostos. Por ejemplo, la Ruta del Sol II, una obra clave para conectar el centro del país con la costa Caribe, estuvo envuelta en un caso de corrupción relacionado con Odebrecht, lo que retrasó su ejecución por años.

Impacto en la economía y los ciudadanos

El alto costo de los peajes tiene un impacto directo en la economía. Los transportadores de carga, quienes deben pasar por múltiples estaciones en un solo trayecto, enfrentan costos elevados que terminan trasladándose al precio final de los productos. Por ejemplo, un camión que recorre la ruta Bogotá-Cartagena puede gastar más de $700.000 pesos solo en peajes.

Además, los ciudadanos comunes también sufren las consecuencias. Un viaje de ida y vuelta entre Bogotá y Medellín, que incluye más de 10 peajes, puede costar alrededor de $200.000 pesos solo en tarifas, sin contar combustible y otros gastos.

¿Qué se necesita para mejorar?

Para cerrar la brecha entre los ingresos generados y la calidad de las vías, es necesario:

  1. Mayor transparencia: Implementar sistemas de auditoría independientes que garanticen el uso adecuado de los recursos recaudados.
  2. Inversiones prioritarias: Enfocar los recursos en el mantenimiento de vías existentes y la construcción de infraestructura en regiones desatendidas.
  3. Reducción de costos administrativos: Garantizar que los contratos de concesión no incluyan sobrecostos ni cláusulas abusivas.
  4. Participación ciudadana: Involucrar a las comunidades en la supervisión de las obras y la priorización de proyectos.

Conclusión

El sistema de peajes en Colombia representa un ejemplo claro de cómo una fuente de ingresos multimillonaria puede ser gestionada de manera ineficiente, perjudicando tanto a los ciudadanos como a la economía del país. Mientras no se adopten medidas estructurales para mejorar la infraestructura vial y garantizar la transparencia, los colombianos seguirán pagando altos costos por un servicio que no está a la altura de sus necesidades.

 

Fuentes: La República, Infobae, Invías, Escuela Colombiana de ingeniería.


Abrir chat
1
Hola, en que podemos ayudar
Hola, ¿Quieres saber más sobre - Peajes en Colombia: el estado vial, no es acorde con los ingresos?